Yamaha XSR900

Motosiklet dünyasının o tatlı ikilemini bilirsiniz: Bir yanda günümüzün keskin teknolojisi, akıl almaz performansı ve elektronik donanımları; diğer yanda ise geçmişin zamana meydan okuyan, ruhu olan, saf ve karizmatik tasarımları. Peki ya size bu iki dünyayı tek bir şasede, inanılmaz bir uyumla birleştiren bir motosiklet olduğunu söylesek?

İşte karşınızda bu sorunun en net cevabı: Yamaha XSR900! izmoto.com olarak bu hafta, 80’lerin yarışçı ruhunu günümüzün CP3 canavarıyla buluşturan bu kural bozan makineyi mercek altına alıyoruz. Eğer siz de sıradanlığın dışına çıkmak, her sürüşte hem adrenalin hem de stil sahibi olmak isteyen tecrübeli bir sürücüyseniz, doğru yerdesiniz. Gelin, bu modern klasiğin neler sunduğuna yakından bakalım!

🎨 Tasarım ve Ergonomi: 80’ler Yarış Ruhunun Modern Yorumu

XSR900’e baktığınızda ilk hissettiğiniz şey nostalji ve güç oluyor. Yamaha’nın 80’li yıllardaki efsanevi Grand Prix yarış motorlarına selam duran tasarımı, özellikle “Legend Red” rengiyle sizi anında zamanda yolculuğa çıkarıyor. Yuvarlak LED far, kaslı depo yapısı, minimalist kuyruk ve sürücü odaklı kokpit, retro ruhu modern ve agresif çizgilerle mükemmel bir şekilde harmanlıyor. Deltabox tipi alüminyum şasi sadece bir mühendislik harikası değil, aynı zamanda tasarımın da kilit bir parçası.

Selesine oturduğunuzda ise sizi hafifçe öne eğik, sportif ama MT-09 kadar agresif olmayan, kontrolün tamamen sizde olduğunu hissettiren bir pozisyon karşılıyor. Cafe-racer tarzı gidon uçlarındaki aynalar, topuk korumaları ve dövme alüminyum pedal takımları gibi detaylar, Yamaha’nın malzeme kalitesinden ödün vermediğini gösteriyor. Bu motor, her detayıyla “Ben özelim” diye bağırıyor.

⚙️ Motor ve Performans: CP3’ün Vahşi Torku

Gelelim XSR900’ün kalbine… O meşhur, bol ödüllü 890cc’lik CP3 motor! Bu üç silindirli canavar, alt devirlerden itibaren sunduğu akıl almaz tork ile sizi selesine yapıştırıyor. Karakterli ve tok egzoz sesi, her gaz açışınızda adrenalin seviyenizi arşa çıkarıyor. Elektronik gaz kolu (YCC-T) sayesinde gaz tepkileri inanılmaz hassas. İster şehirde sakin bir gezinti yapın, ister virajlı dağ yollarında limitleri zorlayın, CP3 motorunun her devirde sunduğu güç sizi asla hayal kırıklığına uğratmaz.

⛽️ Yakıt Tüketimi ve Ekonomi

119 beygirlik bir canavardan bahsederken yakıt tüketimi ilk akla gelen şey olmayabilir. Ancak XSR900, Euro 5+ normlarını karşılayan verimli motoru sayesinde sunduğu performansa göre oldukça makul bir iştaha sahip. Ortalama kullanımda 5.0 L/100 km civarında bir tüketim değeri sunuyor. Elbette gaz kolunu bir açma/kapama düğmesi gibi kullanırsanız bu değerler artacaktır.

• Depo Kapasitesi: 14 litre
• Ortalama Menzil: Yaklaşık 250-280 km
• Periyodik Bakım: Yüksek performanslı bir motosiklet olduğu için bakım maliyetleri standart commuter motorlara göre daha yüksektir. Ancak Yamaha’nın yaygın servis ağı ve parça bulunabilirliği büyük bir avantaj. Biz izmoto olarak bu kalibredeki bir makinenin bakımlarının kesinlikle aksatılmamasını öneriyoruz.

🏍️ Sürüş Deneyimi: Teknoloji ve Dengenin Dansı

XSR900’ü sürmek, tam bir teknoloji şöleni. R1’den miras kalan 6 Eksenli Atalet Ölçüm Birimi (IMU) sayesinde motosikletin her hareketini anlık olarak izleyen bir beyne sahip. Bu sistem; viraj ABS’si, çekiş kontrolü (TCS), kaydırma kontrolü (SCS) ve teker kalkış kontrolü (LIF) gibi bir dizi pilot yardımcısını yönetiyor. Bu da ne demek? Güvenle limitlerinizi zorlayabilirsiniz demek!

Tamamen ayarlanabilir KYB süspansiyonlar ve hafif Spinforged jantlar sayesinde yol tutuşu kusursuz. Brembo’nun radyal ana silindirli fren sistemi ise o meşhur “duvara çarpmış” hissini en güvenli şekilde sunuyor. İki yönlü Quickshifter (QSS) sayesinde debriyajsız vites atıp düşürmek o kadar keyifli ki, kendinizi sürekli viteslerle oynarken buluyorsunuz. Hız sabitleyici ise uzun ve monoton otoban sürüşlerinde büyük bir lüks.

💻 Donanım ve Teknoloji

XSR900, donanım konusunda da cömert davranıyor.

• Gösterge Paneli: Yeni, yatay konumlandırılmış 5 inç tam renkli TFT ekran, dört farklı tema seçeneği sunuyor ve tüm bilgileri güneş ışığında bile net bir şekilde okumanızı sağlıyor.
• Aydınlatma: Yuvarlak far dahil tüm aydınlatma grubu tamamen LED. Modern, şık ve son derece etkili.
• Bağlantı: Yamaha MyRide uygulaması üzerinden akıllı telefon bağlantısı kurarak arama ve mesaj bildirimlerini ekranda görebilir, sürüş verilerinizi kaydedebilirsiniz.
• Sürüş Modları: 4 farklı sürüş modu (Sport, Street, Rain, Custom) sayesinde motorun karakterini ruh halinize veya yol koşullarına göre anında değiştirebilirsiniz.

👍👎 Yamaha XSR900 Artıları ve Eksileri

Her motosiklette olduğu gibi XSR900’ün de güçlü ve geliştirilebilecek yönleri var. İşte bizim samimi listemiz:

💰 Fiyat ve Rakip Karşılaştırması

Temmuz 2025 itibarıyla Yamaha XSR900’ün tavsiye edilen satış fiyatı yaklaşık olarak 750.000 TL bandında. Bu fiyat, sunduğu teknoloji ve performans düşünüldüğünde segmenti için rekabetçi sayılabilir. Peki karşısında kimler var? İşte izmoto gözünden rakipler:

🆔 Hangi Ehliyetle Kullanılır?

Bu canavarı dizginlemek için tecrübe ve yetki şart! Yamaha XSR900, 890cc motor hacmi ve 35 kW’ı (47 beygir) fersah fersah aşan gücüyle, motosiklet ehliyetlerinin en üst seviyesi olan A Sınıfı Ehliyet gerektirir. A2 veya altı ehliyet sınıfları ile yasal olarak kullanılması mümkün değildir.

🛠️ Bakım ve Servis Kolaylığı

Yamaha’nın Türkiye genelindeki yaygın servis ağı, XSR900 sahipleri için büyük bir güvence. Periyodik bakımlar ve olası onarımlar için yetkili ve bilgili bir usta bulmak oldukça kolay. Orijinal yedek parça tedariği de genellikle hızlıdır. Performanslı bir motosiklet olduğu için bakımlarını zamanında ve orijinal parçalarla yapmak, motorun ömrünü ve performansını korumak için hayati önem taşır.

🧾 Vergi ve Ruhsat İşlemleri

Yüksek hacim, yüksek sorumluluk demektir. XSR900, 651-1200cc motor hacmi aralığında yer aldığı için Motorlu Taşıtlar Vergisi’ne (MTV) tabidir. 2025 yılı için 1-3 yaş arası bu kategorideki bir motosikletin yıllık MTV tutarı 4.808 TL‘dir. Ayrıca, Zorunlu Trafik Sigortası yaptırmak da yasal bir zorunluluktur. Bu segmentteki bir motosiklet için sigorta primleri, sürücünün hasar geçmişine ve yaşadığı şehre göre değişmekle birlikte yıllık 10.000 TL ile 25.000 TL arasında bir maliyet oluşturabilir.

💬 Kullanıcı Yorumları ve Forum Görüşleri

Sözü biraz da bu canavarın selesinde terlemiş olanlara bırakalım:

“Eski bir MT-07 kullanıcısı olarak XSR900’e geçtim. Aradaki fark inanılmaz. CP3 motorun torku bambaşka bir dünya. Özellikle quickshifter ile vites değiştirmek o kadar zevkli ki… Tasarımı ise her benzinliğe girdiğimde sohbet konusu oluyor.” – Burak A.

“Benim için tam bir ‘hepsi bir arada’ motoru. Hem hafta sonu viraj yapmaya gidiyorum, hem de tarzıyla şehirde dikkatleri üzerime çekiyorum. Elektronik donanımları insana çok güven veriyor, özellikle viraj ABS’si hayat kurtarır.” – Selin D.

“Almadan önce Z900RS ile arasında çok kalmıştım. XSR900’ün daha modern teknolojisi ve daha ‘asi’ karakteri beni cezbetti. İyi ki bu kararı vermişim. Her sürüş bir macera gibi. Tek eleştirim selesi olabilir, 1.5 saatten sonra biraz rahatsız etmeye başlıyor.” – Murat E.

“A sınıfı ehliyetimi aldıktan sonraki ilk motorum. Başta gücünden çekinsem de ‘Rain’ modu sayesinde çok yumuşak bir başlangıç yaptım. Motoru öğrendikçe diğer modlara geçtim. Kontrolü ve dengesi acemi bir sürücüyü bile rahat ettiriyor ama kesinlikle şakası olmayan bir makine, saygı duymak lazım.” – Ceren T.

🤔 Yamaha XSR900 Alınır mı?

Gelelim nihai karara. Eğer A sınıfı ehliyetiniz varsa, tecrübenize güveniyorsanız ve standartların dışına çıkan, ruhu olan bir motosiklet arıyorsanız, cevabımız kesinlikle EVET!

Yamaha XSR900; nefes kesen performansı, sınıfının zirvesindeki teknolojisi, eşsiz tasarımı ve sunduğu saf sürüş keyfiyle ödediğiniz her kuruşun hakkını veriyor. O, sizi sadece A noktasından B noktasına götüren bir araç değil; her sürüşte size gülümseten, karakter sahibi bir yol arkadaşı. izmoto olarak, modern klasiğin bu en vahşi yorumuna şapka çıkarıyoruz.

📋 Kapsamlı Teknik Özellikler Tablosu

🎥 Video İnceleme

❓ SSS – Sıkça Sorulan Sorular

1. Yamaha XSR900 başlangıç motoru olarak uygun mu?

Kesinlikle hayır. 119 beygirlik gücü ve yüksek torkuyla XSR900, deneyimli sürücüler için tasarlanmıştır. A sınıfı ehliyete yeni geçen sürücüler için bile gücü tehlikeli olabilir. Tecrübe kazanmadan bu motosiklete geçmek tavsiye edilmez.

2. XSR900 ve MT-09 arasında ne fark var?

Her ikisi de aynı motor ve şasiyi paylaşsa da, XSR900 retro tasarımı, biraz daha rahat sürüş pozisyonu ve nostaljik detaylarıyla ayrılır. MT-09 ise daha modern, agresif ve “hyper naked” bir tasarıma sahiptir. Seçim tamamen kişisel zevke ve tarza bağlıdır.

3. Uzun yol için XSR900 ne kadar uygun?

XSR900 ile uzun yol yapılabilir ancak en konforlu seçenek değildir. Rüzgar korumasının olmaması ve selenin sportif yapısı uzun saatler sonunda yorucu olabilir. Ancak hız sabitleyici (Cruise Control) bu konuda büyük bir yardımcıdır. Aksesuar olarak bir ön cam takmak konforu artıracaktır.

4. XSR900’ün en güçlü rakibi hangisi?

Piyasada en dişli rakibi olarak Kawasaki Z900RS gösterilir. Her ikisi de retro tasarıma ve güçlü dört silindirli/üç silindirli motorlara sahiptir. Z900RS biraz daha klasik bir duruş sergilerken, XSR900 daha modern teknoloji ve daha sportif bir his sunar.

5. Bakım maliyetleri çok mu yüksek?

“Yüksek” göreceli bir kavramdır. Bir commuter motora göre evet, yüksektir. Ancak kendi segmentindeki (1000cc’ye yakın, yüksek performanslı) rakipleriyle kıyaslandığında bakım maliyetleri normal seviyededir. Özellikle Yamaha’nın servis ağının geniş olması bir avantajdır.

---

✍️ Sıra Sizde: Yamaha XSR900 Hakkında Ne Düşünüyorsunuz?

Bu canavarı tüm detaylarıyla masaya yatırdık. Peki sizin XSR900 hakkındaki görüşleriniz neler? Bu retro füzeyi kullanma şansınız oldu mu? Yorumlar bölümünde düşüncelerinizi, tecrübelerinizi ve sorularınızı bizimle paylaşmaktan çekinmeyin! Yeni incelemeler ve motosiklet dünyasından en son haberler için izmoto.com‘u takipte kalın. Güvenli sürüşler!