Bajaj Dominar 400 UG
Selam yol kurdu! "Uygun fiyata maksimum güç" denince akla gelen, otobanların ve uzun yolların kralı Bajaj Dominar 400 UG ile karşınızdayız. A2 ehliyetinin sınırlarını zorlayan bu "Power Cruiser", sunduğu tork, konfor ve donanımla adeta "Bu fiyata bu nasıl mümkün olabilir?" dedirtiyor. Peki gerçekten de göründüğü kadar iyi mi? Kimler için ideal, kimler uzak durmalı? izmoto.com olarak, Bajaj'ın amiral gemisini senin için mercek altına aldık. Uzun bir yola çıkıyoruz, sıkı tutun!
🏁 Dominar 400 UG Nedir, Kimlere Hitap Eder?
Bajaj Dominar 400, markanın ürettiği en güçlü ve en donanımlı motosiklet. “UG” (Upgraded) takısıyla gelen son versiyonu ise onu tam bir “Sport Tourer” yani sportif gezi motosikletine dönüştürdü. Amacı net: Yüksek hacimli motorların sunduğu gücü ve konforu, ulaşılabilir bir fiyata sunmak. Peki 2025 yılında bu makine kimin garajında olmalı?
- Uzun Yol ve Gezi Meraklıları: Konforlu selesi, dik oturuş pozisyonu ve torklu motoruyla kilometrelerce yolu yorulmadan kat etmek isteyenler için biçilmiş kaftan.
- 250cc’den Sıkılanlar: Motosiklet tecrübesini bir üst seviyeye taşımak, gerçek gücü ve torku hissetmek isteyenler için harika bir “level atlama” motorudur.
- Fiyat/Performans Odaklı Sürücüler: Verdiği paranın karşılığında en yüksek beygir gücünü ve donanımı almak isteyen bilinçli tüketicilerin bir numaralı tercihidir.
- Şehirde Güçlü Bir Yol Arkadaşı Arayanlar: Heybetli duruşu ve güçlü motoruyla şehirde de dikkatleri üzerine çekmek ve keyifli bir sürüş yapmak isteyenler için idealdir.
✨ Tasarım ve Ergonomi: Heybetli ve Konforlu
Dominar 400’ün tasarımı tek kelimeyle “kaslı”. Yollarda adeta “ben buradayım” diyen bir duruşu var.
- Görünüm: İri deposu, kalın 43mm’lik Ters (USD) amortisörleri, çift namlulu egzozu ve tam LED aydınlatma grubuyla oldukça modern ve heybetli görünüyor.
- Renk Seçenekleri: Genellikle markanın imzası haline gelen Aurora Yeşili ve Mat Siyah gibi asil renklerle sunulur.
- Oturma Pozisyonu ve Konfor: Tam bir gezi motoru ergonomisine sahip. Gidon yüksek, sele geniş ve rahat. Hem sürücü hem de artçı için konfor ön planda. UG versiyonuyla gelen tur camı, elcik koruma, motor koruma demiri, USB şarj portu ve artçı sırt dayama pedi gibi aksesuarlar, onu kutudan çıktığı gibi uzun yola hazır hale getiriyor.
- Malzeme Kalitesi: Fiyatına göre oldukça başarılı. Boya kalitesi ve montaj işçiliği tatmin edici düzeyde.
⚙️ Motor ve Performans: A2’nin Tork Kralı
Dominar 400’ün gücü, kendini KTM 390 serisinden kanıtlamış, ancak Bajaj tarafından yeniden ayarlanmış tork odaklı bir motordan geliyor. Bu motor, onu segmentinde özel bir yere koyuyor.
| 🚀 Motor ve Performans Özellikleri | |
|---|---|
| Motor Tipi | Sıvı Soğutmalı, 4 Zamanlı, DOHC, 4-Subap, Tek Silindir, 3 Buji (DTS-i) |
| Motor Hacmi | 373.3 cc |
| Beygir Gücü (HP) | 40 HP @ 8800 RPM |
| Tork | 35 Nm @ 6500 RPM |
| Maksimum Hız | ~165 km/s |
| Sürüş Karakteri | Yüksek torklu, güçlü orta devirler, otoban odaklı, sarsıntısız |
Yüksek hızlarda bile stabil kalan yapısı ve ara hızlanmalardaki ezici torkuyla Dominar 400, otoban sürüşlerini ve yokuşlu yolları adeta bir keyfe dönüştürüyor.
⛽ Yakıt Tüketimi ve Ekonomi
40 beygirlik bir güç santraline göre Dominar 400, tüketim konusunda da makul seviyelerde kalmayı başarıyor.
- Yakıt Tüketimi: Kullanıma bağlı olarak 4.0 – 5.0 L/100 km arasında bir tüketim değeri sunar. Bu, sunduğu performans için oldukça iyi bir rakamdır.
- Depo Kapasitesi: 13 litrelik deposu ile yaklaşık 250-300 km‘lik bir menzile sahiptir.
- Bakım ve Yedek Parça: Bajaj’ın yaygın servis ağı ve uygun fiyatlı yedek parça politikası, Dominar 400’ün de en büyük kozlarından biri. Bu hacimdeki bir motoru bu kadar ucuza yürütmek pek mümkün değil.
🛣️ Sürüş Deneyimi: Otoban Fatihi
Dominar 400’ün asıl oyun alanı uzun ve açık yollar.
- Süspansiyon Sistemi: Öndeki kalın USD amortisörler ve arkadaki ayarlanabilir monoshock süspansiyon, konfor ve yol tutuşu arasında harika bir denge kuruyor. Bozuk yolları başarıyla süzerken, yüksek hızlarda da güven veriyor.
- Fren Sistemi: Önde 320 mm’lik devasa disk ve ByBre (Brembo’nun alt markası) kaliperler, Çift Kanallı ABS ile desteklenerek bu ağır makineyi güvenle durduruyor.
- Yol Tutuşu: Yaklaşık 193 kg’lık ağırlığı, onun en büyük avantajı ve dezavantajı. Otobanda rüzgardan etkilenmeyen, tren gibi stabil bir sürüş sunarken; dar şehir içi trafiğinde ve park manevralarında biraz hantal kalabiliyor.
- Konfor: Hem sürücü hem de artçı için sunduğu konfor, sınıf standartlarının üzerindedir. Artçı sırt dayama pedi bu konforu daha da artırır.
📲 Donanım ve Teknoloji: Dolu Dolu
Dominar 400, donanım konusunda oldukça cömert davranıyor.
- Gösterge Paneli: İkili LCD gösterge paneli modern bir tasarıma sahip. Ana ekranda devir, hız, yakıt gibi bilgiler yer alırken; depo üzerindeki ikinci ekranda vites göstergesi ve uyarı ışıkları bulunuyor.
- Aydınlatma: Far, stop ve sinyaller dahil olmak üzere tüm aydınlatma grubu LED‘dir. Özellikle ön farın gece performansı çok başarılı.
- Standard Donanım: UG versiyonunda standart olarak gelen tur camı, elcik koruma, USB portu, artçı sırtlığı ve yan çanta/topcase takmaya uygun arka taşıyıcı gibi donanımlar, onu alır almaz yola çıkmaya hazır hale getiriyor.
👍👎 Bajaj Dominar 400 UG Artıları ve Eksileri
Her motorda olduğu gibi Dominar 400’ün de güçlü ve zayıf yönleri var. İşte izmoto farkıyla net bir tablo:
| ✅ Artıları | ❌ Eksileri |
|---|---|
| 1. Fiyatına göre rakipsiz motor gücü ve torku (40 HP). | 1. Ağır yapısı (193 kg) nedeniyle şehir içi manevraları zorlayıcı. |
| 2. Mükemmel otoban stabilitesi ve uzun yol konforu. | 2. Belirli devir aralıklarında gidonda hissedilen titreşim. |
| 3. Standart olarak gelen zengin tur donanımı (cam, korumalar, USB vs.). | 3. Yakıt tüketimi küçük hacimli motorlara göre doğal olarak daha yüksek. |
| 4. Güçlü frenler ve standart çift kanallı ABS. | 4. Ağırlığı ve gücü nedeniyle motosiklete ilk kez başlayanlar için uygun değil. |
| 5. Uygun parça ve servis maliyetleri. | 5. Depo üzerindeki ikinci ekranın sürüş sırasında okunması zor. |
💰 Fiyat ve Rakip Karşılaştırması
Dominar 400, kendi ligini yaratan bir F/P şampiyonu.
- Güncel Fiyat (Temmuz 2025 İtibarıyla): Bajaj Dominar 400 UG’nin tavsiye edilen perakende satış fiyatı yaklaşık olarak 250.000 TL – 260.000 TL bandında seyretmektedir.
Peki bu fiyata başka ne alınabilir?
| Model | Beygir Gücü | Fiyat Aralığı (Tahmini) | Ehliyet |
|---|---|---|---|
| Bajaj Dominar 400 UG | 40 HP | ~255.000 TL | A2 |
| CFMoto 450CL-C (Cruiser) | 40 HP | ~300.000 TL | A2 |
| KTM 390 Duke | 44 HP | ~350.000 TL | A2 |
| Royal Enfield Meteor 350 | 20.2 HP | ~220.000 TL | A2 |
| Honda CB500F / NX500 | 47 HP | ~450.000 TL | A2 |
🆔 Hangi Ehliyetle Kullanılır?
Bajaj Dominar 400, 373.3 cc motor hacmi ve 29.4 kW (40 HP) gücü ile Türkiye’de A2 sınıfı motosiklet ehliyeti ile kullanılabilir. A2 ehliyetinin üst sınırına (35 kW) oldukça yakın, güçlü bir seçenektir.
🛠️ Bakım ve Servis Kolaylığı
Bajaj’ın Türkiye genelindeki yaygın servis ağı, Dominar 400 sahipleri için büyük bir avantajdır. Bakım aralıkları ve maliyetleri, bu hacimdeki bir motor için oldukça ekonomiktir. Size en yakın Bajaj Yetkili Servisi‘ni bulmak için buraya tıklayarak izmoto.com‘daki güncel motosiklet servis listemizi inceleyebilirsiniz.
📜 Vergi ve Ruhsat İşlemleri
- MTV (Motorlu Taşıtlar Vergisi): Dominar 400, 250cc’den büyük olduğu için MTV’ye tabidir. Yıllık vergisi, 251-650cc motor hacmi aralığındaki tarifeye göre hesaplanır. Bu, 250cc altı motorlara göre daha yüksek bir vergi dilimi anlamına gelir.
- Ruhsat ve Sigorta: Satın alma sonrası standart noter, ruhsat ve zorunlu trafik sigortası işlemlerini tamamlamanız gerekmektedir.
💬 Kullanıcı Yorumları ve Forum Görüşleri
Serkan T. (35): “Daha önce 250’lik bir motorum vardı, Dominar’a geçince çağ atladım. Otobanda resmen akıyor. Artçım da sırt dayaması sayesinde çok rahat ediyor. Uzun yol için yapılmış.”
Büşra Y. (28): “Heybetli duruşuna vuruldum. Kullanırken çok güvende hissediyorum. Ağırlığına başta alışmak zor olsa da yola çıkınca o ağırlık stabiliteye dönüşüyor. Fiyatına göre donanımı inanılmaz.”
Murat E. (42): “Tam bir F/P canavarı. Bu fiyata 40 beygir, USD amortisör, çift kanal ABS… Başka markada bulamazsınız. Tek şikayetim yoğun trafikte biraz yorucu olması.”
Deniz V. (31): “izmoto sayesinde bu motoru keşfettim ve çok memnunum. Türkiye’yi bir uçtan bir uca gezdim, tık demedi. Hem güçlü hem de ekonomik. Daha ne olsun?”
🤔 Bajaj Dominar 400 UG Alınır mı?
Gelelim nihai karara. Eğer önceliğiniz uzun yolda konforlu ve güçlü bir sürüşse, A2 ehliyetinizle alabileceğiniz en yüksek performansı en uygun fiyata arıyorsanız ve motorunuzun donanımlı olmasını istiyorsanız, bu sorunun cevabı tereddütsüz bir EVET!
Bajaj Dominar 400 UG, “büyük motor” hissiyatını ve kabiliyetini, erişilebilir bir pakette sunan eşsiz bir makine. Ağırlığı sizin için bir sorun değilse ve asıl amacınız virajlı dağ yollarından çok şehirler arası yolları fethetmekse, Dominar 400’den daha mantıklı bir seçenek bulmanız çok zor.
📋 Teknik Özellikler Tablosu
| 🛣️ BAJAJ DOMINAR 400 UG TEKNİK ÖZELLİKLERİ | |
| Motor Tipi | Sıvı Soğutmalı, Tek Silindir, DOHC, DTS-i |
| Motor Hacmi | 373.3 cc |
| Maksimum Güç | 40 HP @ 8800 dev/dk |
| Maksimum Tork | 35 Nm @ 6500 dev/dk |
| Yakıt Sistemi | Yakıt Enjeksiyonu |
| Şanzıman | Sıralı, 6 vites (Kaydırmalı Debriyaj) |
| Ön Süspansiyon | 43mm Ters (USD) Teleskopik Çatal |
| Arka Süspansiyon | Çok Kademeli Ayarlanabilir Nitrox Monoshock |
| Ön Fren | Disk, 320 mm (Çift Kanallı ABS) |
| Arka Fren | Disk, 230 mm (Çift Kanallı ABS) |
| Ön Lastik | 110/70-17 |
| Arka Lastik | 150/60-17 |
| Uzunluk | 2156 mm |
| Genişlik | 863 mm |
| Yükseklik | 1243 mm |
| Sele Yüksekliği | 800 mm |
| Ağırlık (Islak) | 193 kg |
| Yakıt Kapasitesi | 13 L |
🎬 Video İnceleme
Sizin için hazırladığımız detaylı video incelememize de göz atmayı unutmayın!
❓ SSS – Sıkça Sorulan Sorular
- Dominar 400 şehir içinde çok mu hantal?
Ağırlığı ve uzun yapısı nedeniyle çok sıkışık dur-kalk trafikte bir scooter veya naked motor kadar kıvrak değildir. Ancak geniş yollarda ve akıcı trafikte kullanımı oldukça rahattır. - Artçı konforu gerçekten iyi mi?
Evet, segmentindeki en iyi artçı konforlarından birini sunar. Geniş selesi ve standart gelen sırt dayama pedi sayesinde artçınız uzun yollarda bile rahat eder. - UG modelinin eski modelden farkları nelerdir?
UG (Upgraded) modelde motor gücü 35’ten 40 HP’ye çıkarıldı, DOHC üst kapak eklendi, egzoz çift çıkışlı oldu, ön amortisörler USD (ters) maşa ile değiştirildi ve gösterge paneline yeni bilgiler eklendi. - Bakım masrafları yüksek mi?
Hayır. Bajaj’ın genel politikası sayesinde Dominar 400’ün periyodik bakım ve yedek parça maliyetleri, sunduğu güce ve hacme göre oldukça ekonomiktir. - Titreşim sorunu var mı?
Eski modellere göre titreşim büyük ölçüde azaltılmıştır. Ancak tek silindirli motor karakteristiği nedeniyle belirli devirlerde (genellikle 4000-5000 rpm) gidon ve peglerde hafif bir titreşim hissedilebilir. Otoban hızlarında bu titreşim genellikle kaybolur.
👋 Son Sözler ve Yorumlar
Bu detaylı Bajaj Dominar 400 UG incelemesinin, aklınızdaki sorulara yanıt olduğunu umuyoruz. Dominar 400, “büyük motor” hayali kuran ancak bütçesini de düşünenler için Bajaj tarafından sunulmuş büyük bir hediye gibidir.
Sizin Dominar 400 hakkındaki düşünceleriniz neler? Bu tork canavarını kullanıyor musunuz veya almayı mı düşünüyorsunuz? Deneyimlerinizi ve sorularınızı aşağıdaki yorumlar bölümünde bizimle ve diğer motor severlerle paylaşın! Tekeriniz düz bassın! izmoto.com‘u takipte kalın!
